江苏高速铁路首发长三角一体化铁路收费权ABS，创历史新低！
元描述： 江苏高速铁路有限公司成功发行设立首单长三角一体化铁路收费权ABS，发行规模2亿元，发行期限为3+3+3年期，优先级票面利率1.99%，创江苏省私募中长期限信用债历史新低，创全国同期限ABS的历史新低。
引言： 在国家大力发展长三角一体化战略的背景下，江苏高速铁路有限公司率先发行了全国首单长三角一体化铁路收费权ABS，这一创新举措不仅为企业拓宽了融资渠道，也为长三角地区基础设施建设注入了新的活力。这不仅是江苏省铁路集团有限公司首次亮相交易所债券市场，更是全国铁路收费权资产证券化领域的里程碑事件，具有重要的示范意义。
江苏高速铁路首发长三角一体化铁路收费权ABS：创新融资模式，助力长三角一体化发展
长三角一体化铁路收费权ABS：创新与突破
8月23日，江苏高速铁路有限公司在上海证券交易所成功发行设立了国君-江苏铁路-第一期长三角一体化铁路收费权资产支持专项计划（下称“本期ABS”），发行规模2亿元，发行期限为3+3+3年期，其中优先级规模1.9亿元，优先级票面利率1.99%。这不仅创下了江苏省私募中长期限信用债的历史新低，也创下了全国同期限ABS的历史新低，可谓是"双创"！
这可不是简单的融资，而是创新融资模式的突破！本期ABS是江苏省铁路集团有限公司首次亮相交易所债券市场，更是全国首单长三角一体化铁路收费权ABS，获得了市场投资人的广泛认可。
江苏高速铁路：改革先锋，引领行业发展
江苏高速铁路有限公司可不是一般企业，它是全国率先完成"一省一公司"国家铁路机制改革的首家地方区域性合资铁路公司。本次ABS以连镇铁路为依托开展资产证券化业务，以储架方式获得50亿元ABS批文，可以持续推动长三角一体化建设，服务国家战略，推动交通运输现代化建设、盘活存量资产、拓宽创新多元化融资模式。
长三角一体化：国家战略，区域协同发展
长三角一体化是国家战略，旨在打造世界级城市群，促进区域协调发展。铁路作为重要的基础设施，在长三角一体化建设中扮演着至关重要的角色。江苏高速铁路有限公司此次发行的长三角一体化铁路收费权ABS，正是积极响应国家战略，助力长三角一体化发展的具体行动。
ABS：创新融资模式，推动基础设施发展
资产支持证券（ABS）是一种新型的金融工具，可以将基础设施资产的未来收益权证券化，吸引社会资本参与基础设施建设，为基础设施发展提供多元化的融资渠道。
ABS的优势：
- 降低融资成本： ABS可以将基础设施资产的未来收益权证券化，吸引社会资本参与基础设施建设，降低融资成本。
- 拓宽融资渠道： ABS为基础设施建设提供了多元化的融资渠道，弥补了传统融资模式的不足。
- 盘活存量资产： ABS可以将已经建成的基础设施资产进行证券化，盘活存量资产，提高资产利用效率。
长三角一体化铁路收费权ABS：未来可期
本期ABS的成功发行，标志着江苏高速铁路有限公司在创新融资模式、推动长三角一体化建设方面迈出了重要的一步。相信未来，随着长三角一体化的不断深化，铁路收费权ABS将得到更加广泛的应用，为长三角地区基础设施建设发展提供更加多元化的融资支持。
关键词： 长三角一体化，铁路收费权，ABS，江苏高速铁路，融资
常见问题解答：
1. 什么是长三角一体化铁路收费权ABS？
长三角一体化铁路收费权ABS是指将长三角地区铁路收费权作为基础资产，进行证券化发行的金融产品。
2. 长三角一体化铁路收费权ABS的优势是什么？
长三角一体化铁路收费权ABS可以为企业提供低成本的融资渠道，同时也可以吸引社会资本参与长三角一体化建设。
3. 长三角一体化铁路收费权ABS对长三角一体化建设有什么意义？
长三角一体化铁路收费权ABS可以为长三角地区基础设施建设提供多元化的融资支持，推动长三角一体化发展。
4. 长三角一体化铁路收费权ABS的未来发展趋势如何？
随着长三角一体化的不断深化，铁路收费权ABS将得到更加广泛的应用，为长三角地区基础设施建设发展提供更加多元化的融资支持。
5. 江苏高速铁路有限公司此次发行的长三角一体化铁路收费权ABS有哪些创新之处？
本期ABS是江苏省铁路集团有限公司首次亮相交易所债券市场，更是全国首单长三角一体化铁路收费权ABS，具有重要的示范意义。
6. 长三角一体化铁路收费权ABS的市场前景如何？
随着国家对长三角一体化建设的重视，以及社会资本对基础设施投资的兴趣日益浓厚，长三角一体化铁路收费权ABS市场前景广阔。
结论： 江苏高速铁路有限公司此次发行的长三角一体化铁路收费权ABS，不仅是企业创新融资模式的成功尝试，也是长三角一体化建设的重要里程碑。相信未来，随着长三角一体化的不断深化，铁路收费权ABS将得到更加广泛的应用，为长三角地区基础设施建设发展提供更加多元化的融资支持，助力长三角地区成为世界级城市群。
